船用環(huán)保設(shè)備以污染物減排與能源高效利用協(xié)同為核心原理，通過優(yōu)化脫硫脫硝效率、油水分離精度及廢氣洗滌系統(tǒng)可靠性，實(shí)現(xiàn)船舶排放合規(guī)、海洋環(huán)境保護(hù)與能耗控制，廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋貨輪、郵輪、工程船及海上平臺(tái)等領(lǐng)域。在脫硫脫硝系統(tǒng)中，其用于重油燃燒后的廢氣凈化；壓載水處理領(lǐng)域，滿足生物入侵防控的滅菌需求；油污水處理中，保障含油廢水達(dá)標(biāo)排放。相較于陸用設(shè)備，船用環(huán)保設(shè)備具有抗鹽霧腐蝕、抗振動(dòng)沖擊及空間緊湊化等特性，是綠色航運(yùn)的核心裝備。

中科檢測是具有法院入冊的產(chǎn)品質(zhì)量鑒定服務(wù)機(jī)構(gòu)，可以提供船用環(huán)保設(shè)備質(zhì)量鑒定服務(wù)，擁有專業(yè)鑒定團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的儀器設(shè)備，為船用環(huán)保設(shè)備質(zhì)量鑒定提供公正、準(zhǔn)確的鑒定結(jié)果。

隨著IMO環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，相關(guān)質(zhì)量糾紛案件顯著增加。司法爭議焦點(diǎn)集中于：

1、性能指標(biāo)爭議：脫硫塔出口SOx濃度超標(biāo)、壓載水滅菌率不足；

2、材料缺陷：洗滌塔玻璃鋼層合強(qiáng)度、316L不銹鋼Cl?應(yīng)力腐蝕開裂；

3、工藝問題：SCR催化劑活性衰減率、油水分離膜通量；

4、合同履約爭議：關(guān)鍵模塊（如廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)、紫外線消毒模塊）與技術(shù)協(xié)議不符。

此類案件需通過排放檢測、材料失效分析及動(dòng)態(tài)模擬驗(yàn)證，明確質(zhì)量責(zé)任歸屬。

船用環(huán)保設(shè)備的訴訟質(zhì)量鑒定通常涉及以下技術(shù)方法：

1. 現(xiàn)場勘驗(yàn)：鑒定人員前往設(shè)備安裝現(xiàn)場，對(duì)設(shè)備的安裝情況、運(yùn)行狀態(tài)、外部缺陷等進(jìn)行勘察。

2. 性能測試：采用專業(yè)儀器對(duì)設(shè)備的性能指標(biāo)（如脫硫效率、脫硝率等）進(jìn)行測試。

3. 材料分析：對(duì)設(shè)備的關(guān)鍵部件（如濾料、吸附劑等）進(jìn)行材料分析，驗(yàn)證其是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

4. 文獻(xiàn)審核：審查設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)參數(shù)、驗(yàn)收文件等，驗(yàn)證設(shè)備的質(zhì)量管理體系是否完善。

申請人某航運(yùn)公司與被告某設(shè)備商簽訂《開式脫硫塔采購合同》，約定SOx排放≤0.1%。運(yùn)營中被港口檢出SOx濃度0.8%，廠商辯稱系燃油硫含量超標(biāo)導(dǎo)致。

鑒定分析結(jié)果：

質(zhì)量分析專家組對(duì)“船用環(huán)保設(shè)備”的相關(guān)資料、合同技術(shù)協(xié)議、現(xiàn)場查勘案件材料等數(shù)據(jù)進(jìn)行了討論和綜合技術(shù)分析，作出以下質(zhì)量分析意見：

涉案船用環(huán)保設(shè)備脫硫塔噴嘴霧化粒徑＞200μm（協(xié)議≤50μm），導(dǎo)致氣液接觸效率下降40%；洗滌水循環(huán)泵葉輪腐蝕減薄30%，流量不足協(xié)議值70%；316L不銹鋼法蘭Cl?含量超標(biāo)（＞50ppm），晶間腐蝕裂紋擴(kuò)展。

鑒定結(jié)論認(rèn)定設(shè)備設(shè)計(jì)與材料缺陷是排放超標(biāo)主因。

船用環(huán)保設(shè)備質(zhì)量鑒定報(bào)告應(yīng)包含：

1、鑒定目的（如排放合規(guī)爭議、材料失效歸因）及引用標(biāo)準(zhǔn)（IMO MEPC.259(68)、GB/T 17826等）；

2、涉案設(shè)備型號(hào)、船級(jí)社證書、運(yùn)行日志；

3、檢測方法及設(shè)備清單（如廢氣分析儀、鹽霧箱）；

4、檢測數(shù)據(jù)與失效關(guān)聯(lián)性分析（如霧化粒徑對(duì)脫硫效率的影響）；

5、明確質(zhì)量責(zé)任判定結(jié)論及技術(shù)依據(jù)；

6、鑒定人員簽名、船舶檢驗(yàn)師資質(zhì)證明及機(jī)構(gòu)公章。