非驅(qū)動橋以機械傳動與結(jié)構(gòu)承載為核心原理，通過橋殼、輪轂、懸掛系統(tǒng)等部件實現(xiàn)車輛支撐與轉(zhuǎn)向功能，廣泛應(yīng)用于商用車、工程機械、特種車輛等領(lǐng)域。在物流運輸中，其承擔(dān)重型卡車的載重任務(wù)；工程作業(yè)時，作為挖掘機、裝載機的行走支撐；特種車輛領(lǐng)域，用于防爆車、救援車的穩(wěn)定行駛。相較于驅(qū)動橋，非驅(qū)動橋具有高靜態(tài)承載、低動態(tài)響應(yīng)、長疲勞壽命等特性，是車輛安全運行的關(guān)鍵部件。

中科檢測是具有法院入冊的產(chǎn)品質(zhì)量鑒定服務(wù)機構(gòu)，可以提供非驅(qū)動橋質(zhì)量鑒定服務(wù)，擁有專業(yè)鑒定團隊和先進的儀器設(shè)備，為非驅(qū)動橋質(zhì)量鑒定提供公正、準(zhǔn)確的鑒定結(jié)果。

隨著車輛輕量化與重載化發(fā)展，非驅(qū)動橋質(zhì)量糾紛案件逐漸增多。司法爭議焦點集中于：

1、性能指標(biāo)爭議：實際承載能力是否達標(biāo)、疲勞壽命是否符合合同要求；

2、材料缺陷：橋殼材質(zhì)強度不足、焊接材料匹配不當(dāng)；

3、工藝問題：焊縫未熔合、熱處理工藝控制不當(dāng)導(dǎo)致晶粒粗大；

4、合同履約問題：交付橋體與技術(shù)協(xié)議不符。

此類案件中，非驅(qū)動橋質(zhì)量鑒定需結(jié)合材料力學(xué)分析、結(jié)構(gòu)完整性評估及失效模式分析，為法院判定責(zé)任歸屬提供技術(shù)支撐。

1. 外觀檢查：檢查非驅(qū)動橋的整體外觀，包括是否有變形、破損、劃痕等缺陷。

2. 尺寸測量：測量非驅(qū)動橋的各個部件的尺寸，與設(shè)計圖紙進行比較，檢查是否存在尺寸偏差。

3. 材料分析：對非驅(qū)動橋的主要材料進行分析，檢查是否符合材料規(guī)格，是否存在雜質(zhì)或缺陷。

4. 力學(xué)性能試驗：對非驅(qū)動橋進行承載試驗、扭矩試驗等，檢查其力學(xué)性能是否符合要求。

5. 耐久性試驗：對非驅(qū)動橋進行模擬實際使用條件下的耐久性試驗，檢查其使用壽命是否達到設(shè)計要求。

申請人某物流企業(yè)與被申請人某汽車零部件公司簽訂《非驅(qū)動橋采購合同》，約定采購 50 套型號為 NDQ-120 的橋體用于重型卡車。使用 3 個月后，多臺橋殼出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致貨物運輸中斷。物流企業(yè)認(rèn)為橋體存在質(zhì)量缺陷，要求賠償損失。零部件公司辯稱問題系超載使用所致，雙方訴至法院。

鑒定分析結(jié)果：

質(zhì)量分析專家組對“非驅(qū)動橋”的相關(guān)資料、合同技術(shù)協(xié)議、現(xiàn)場查勘案件材料等數(shù)據(jù)進行了討論和綜合技術(shù)分析，作出以下質(zhì)量分析意見：

涉案非驅(qū)動橋的橋殼材質(zhì)為 Q235B 鋼（合同要求 Q345B），屈服強度僅 240MPa（標(biāo)準(zhǔn)≥345MPa）；焊接材料為 E4303 焊條（合同要求 E5015），焊縫強度不足。焊縫未熔合深度達 3mm（標(biāo)準(zhǔn)≤1mm），探傷合格率僅 80%；熱處理工藝未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，晶粒尺寸粗大（晶粒度 6 級，標(biāo)準(zhǔn)≥8 級）。

零部件公司未按合同提供指定材質(zhì)橋殼及焊接材料，工藝控制不達標(biāo)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題。

非驅(qū)動橋質(zhì)量鑒定報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1. 鑒定目的和依據(jù)。

2. 被鑒定設(shè)備的型號、規(guī)格、生產(chǎn)廠家等信息。

3. 鑒定方法。

4. 鑒定結(jié)果（包括是否存在質(zhì)量問題、問題原因等）。

5. 鑒定結(jié)論。

6.鑒定人員簽名、蓋章、鑒定機構(gòu)公章。